Shepparton پروژه اجرای مدیریت ترافیک منطقه محلی شمال داخلی (LATM)

مکان‌های تمام سرعت‌گیرها و سرعت‌گیرهای آسفالتی پیشنهادی به عنوان بخشی از طراحی تفصیلی به طور کامل بررسی شدند:

• برای به حداکثر رساندن اثربخشی کاهش سرعت:
  • کاهش تعداد سرعت‌گیرها/فنرهای مورد نیاز به تعداد پیشنهاد شده در مطالعه قبلی با اتخاذ فاصله‌هایی عموماً در بالاترین حد مجاز تعیین شده توسط Austroads (80-120 متر)
  • با هدف قرار دادن فواصل مساوی بین درمان‌ها، اثربخشی درمان‌های سرعت‌گیر/بالشتک را به حداکثر برسانید.
• برای کاهش تأثیرات بر مسیرهای ورودی املاک و ایستگاه‌های اتوبوس عمومی:
  • موقعیت‌های پوشش سرعت‌گیر/ضربه‌گیر که به گونه‌ای طراحی شده‌اند که فضای کافی بین پوشش‌ها و تقاطع‌های مسیر ورودی ملک فراهم شود
  • سرعت‌گیر/تجهیزات کمکی، موقعیت‌هایی هستند که برای جلوگیری از نزدیک شدن و خروج اتوبوس‌ها از ایستگاه‌ها طراحی شده‌اند.
• برای هماهنگی با روشنایی عمومی:
  • نورپردازی سرعت‌گیرها/تجهیزات کمکی باید با چراغ‌های عمومی انجام شود
  • برای به حداقل رساندن کارهای مربوط به ارتقاء روشنایی مورد نیاز، پوشش‌های سرعت‌گیر/ضربه‌گیر در محل چراغ‌های خیابانی یا تیرهای برق موجود نصب شده‌اند.

الزامات طراحی سرعت‌گیرها و بالشتک‌های سرعت

طراحی دقیق برای تمام کارهای پیشنهادی مطابق با توصیه‌های دستورالعمل‌های Austroads انجام شده است تا اثربخشی تمام اقدامات پیشنهادی به حداکثر برسد و سرعت ترافیک کاهش یابد.

طراحی پروفیل‌های اصلاح سرعت‌گیر

تمام سرعت‌گیرها/ضربه‌گیرهای پیشنهادی باید با آسفالت ساخته شوند. 

پروفیل‌های عمودی تمام سرعت‌گیرها مطابق با ارتفاع ۷۵ میلی‌متری مشخص‌شده توسط Austroads برای اتوبوس، با رمپ‌های تدریجی ورود و خروج (از درجه ۱ عمودی تا ۲۰ افقی) طراحی شده‌اند.

یک مطالعه ترافیک منطقه محلی برای Greater Shepparton کالج متوسطه که در سال ۲۰۲۲ افتتاح شد و تقریباً ۲۶۰۰ دانشجو را در خود جای می‌دهد. این مطالعه، ترافیک، پارکینگ و مدیریت عابر پیاده در اطراف GSSC را بررسی کرده و توصیه‌هایی برای کاهش مشکلات ایمنی و عملیاتی شناسایی شده ارائه داده است. این کارهای پیشنهادی که قرار است از ژانویه تا ژوئن ۲۰۲۶ انجام شوند، برخی از راهکارهای توصیه شده توسط مطالعه ترافیک منطقه محلی را تشکیل می‌دهند.

سرعت‌گیر یک برآمدگی پیوسته در کل جاده است، در حالی که سرعت‌گیر مجموعه‌ای از بخش‌های برجسته با فاصله بین آنهاست که می‌توانند توسط وسایل نقلیه بزرگی مانند اتوبوس‌ها و وسایل نقلیه اورژانسی قرار گیرند و آنها را برای مکان‌هایی مانند مدارس ایده‌آل می‌کنند.

گذرگاه‌های ومبت، نقطه عبور امنی را برای عابران پیاده فراهم می‌کنند که در آن عابران پیاده هنگام عبور از جاده حق تقدم دارند. همچنین، سطح مرتفع روسازی گذرگاه ومبت، سرعت وسایل نقلیه را در مناطق شلوغ، به ویژه نزدیک مدارس، کاهش می‌دهد.

سرعت‌گیرها و سرعت‌گیرها برای کاهش سرعت ترافیک نصب می‌شوند و محیطی امن‌تر برای همه کاربران جاده و عابران پیاده ایجاد می‌کنند.

بله. در مواردی که سرعت‌گیر در فضای پارکینگ علامت‌گذاری شده موجود در خیابان نصب شده باشد، ساکنان و بازدیدکنندگان می‌توانند طبق معمول در آن فضا پارک کنند. نصب سرعت‌گیر، فضای پارکینگ موجود را حذف یا کاهش نمی‌دهد.